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李小加在随后的港交所一季度业绩传媒电话会议上做出了回应，称其在港交所花了10年时间“磨一剑”，18个月后将隆重“交剑”。李小加回应：寻找“新剑手”从2010年至今，李小加执掌港交所已经超过10年，堪称港交所的“灵魂人物”，几乎每一个港交所的重要动作背后，都有李小加的身影。
早在2012年8月，国航基于ATG地面基站的互联网航班就进行了首飞测试，之后又陆续测试了空中局域网、ku波段等几乎所有机上Wi-Fi的解决方案，但目前还没有一架飞机正式投入机上Wi-Fi的商业运营。预计今年交付的空客350飞机将是国航第一批装配机上Wi-Fi的机型，采用的依然是ku波段卫星方案，合作伙伴同样是中国电信与松下。
但相比今年已经成功发射11次的SpaceX，中国的民营火箭们还处在技术和商业探索的初步阶段。目前发射成功的仅是探空火箭，这与运载火箭有着天壤之别。国内民营火箭的比赛已经开哨。一家民营火箭公司的负责人告诉《财经》记者，由于体制内有着种种不便，例如审批繁琐，因此，越来越多的人愿意出来单干。虽然有众多人才从航天系统内走出，但是要想做到能与美国的SpaceX、Blue Origin等技术水平相匹配的民营火箭公司并不容易。
三是修正担保物“正面清单”规则，允许对担保物进行概括描述。建议对照世行评估标准，修订物权编（一次审议）关于动产设立担保权生效节点的规定，以动产作为抵押物的，只要当事人在担保协议中以合理、可识别的方式描述被担保债权和抵押财产的，担保权即设立。另外，建议规定动产和权利质权自质押合同生效时设立，还要求当事人在担保协议中以合理、可识别的方式描述被担保债权和质押财产的，只要法律、行政法规未规定禁止出质的财产，皆可自由设立动产和权利质权。
该行指，舜宇来自手机摄像模块代工商的定单价格受压，两大客户Oppo及Vivo年初削减定单，以致手机镜头缺乏升级空间。下半年的关键是新款高端智能手机，能否提高舜宇的三镜头及3D感应部件的市占率及产品平均售价，从而扭转市场的悲观预期。责任编辑：白仲平
“共享汽车的经营模式目前只是一种‘种试验田’尝试，盈利前景根本看不到，不宜许多企业一哄而上做，只适合有资金实力的企业做尝试。因为中间有许多意料不到的赔钱‘坑’，做了才能感知到。”汽车行业分析师钟师对中新经纬客户端表示。（中新经纬APP）责任编辑：赵慧芳
